Detectar fugas en tanques de combustible a base de un estricto sistema de control ac\u00fastico. Eso es lo que se propusieron hace casi dos a\u00f1os, cuando empezaron a trabajar de manera conjunta los t\u00e9cnicos de la Fundaci\u00f3n Prodintec (centro tecnol\u00f3gico para el dise\u00f1o y la producci\u00f3n industrial en Asturias) y los responsables del grupo Fl\u00f3rez Cosmen y la empresa Geslimes, ligada al anterior. Un procedimiento a base de micr\u00f3fonos sumergidos en el l\u00edquido y sonidos digitalizados permite realizar pruebas de estanqueidad en dep\u00f3sitos de carburante.<\/p>\n
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El equipo, ya patentado bajo la denominaci\u00f3n \u00abGeslitest\u00bb, consiste en una caja met\u00e1lica con un circuito para filtrar y amplificar se\u00f1ales, dise\u00f1ado por Prodintec, m\u00e1s el software para captura y comparaci\u00f3n de sonidos. El aparato est\u00e1 conectado con los dos micr\u00f3fonos que son introducidos en el tanque y con un ordenador. El funcionamiento del sistema no presenta mayores complicaciones. Uno de los micr\u00f3fonos se sumerge y otro se deja por encima del nivel del l\u00edquido. Si la fuga est\u00e1 por debajo del nivel del l\u00edquido se generan burbujas produciendo un sonido caracter\u00edstico. Si est\u00e1 por encima del nivel del l\u00edquido, se captar\u00e1 una especie de silbido, explica Fernando Berenguer, miembro del grupo de mecatr\u00f3nica de Fundaci\u00f3n Prodintec.<\/p>\n
Este sonido se digitaliza obteniendo una gr\u00e1fica que lo representa. Posteriormente, con una bomba se saca el aire contenido en el tanque para hacer el vac\u00edo y se vuelve a escuchar el interior. Si hay alguna fuga el aire del exterior entrar\u00e1 a trav\u00e9s de ella. Pero, \u00bfc\u00f3mo localizar el punto exacto de la filtraci\u00f3n? Jos\u00e9 Fl\u00f3rez, directivo de Geslimes, explica que la importancia de este sistema radica en la comprobaci\u00f3n de la estanqueidad de los recipientes. \u00abSi se detecta una fuga conllevar\u00eda un revestimiento total del dep\u00f3sito. Es un procedimiento integral\u00bb, argumenta el directivo. No se realizan parches, sino una rectificaci\u00f3n completa del estado del dep\u00f3sito.<\/p>\n
\u00abLa normativa nos exig\u00eda un equipo de estas caracter\u00edsticas para trabajar y nos vimos abocados a lograr un desarrollo que nos permitiera hacer esto\u00bb, agrega Fl\u00f3rez. El procedimiento en cuesti\u00f3n se inici\u00f3 en 2009 de la mano de Prodintec y en el marco de las acciones financiadas a trav\u00e9s del plan de Ciencia y Tecnolog\u00eda del Principado que gestiona la Fundaci\u00f3n para el Fomento de la Investigaci\u00f3n Cient\u00edfica Aplicada y de la Tecnolog\u00eda (FICYT). El sistema se utiliza en gasolineras, gasoductos, tanques para calefacci\u00f3n, tanques de combustible para consumo propio de flotas de veh\u00edculos y todo lo que requiera de pruebas de estanqueidad. \u00abYa se est\u00e1 aplicando\u00bb, confirma Jos\u00e9 Fl\u00f3rez, orgulloso de la utilidad de esta nueva aplicaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n